Vuosien 2020–2022 F-450 Super Duty on Fordin kuorma-automalliston kärjessä. Perinteisen maksimihinauskapasiteetin ollessa yli 24 000 paunaa ja yhteispainoltaan yli 40 000 paunaa, nämä kuorma-autot viettävät elämänsä kuormitettuina. Laivastot, rakennusyritykset ja{10}}hotshot-kuljettajat ajavat niitä kovasti – ja taka-akselin pyörännavat ottavat suurimman osan siitä.

Kun OEM-keskitin epäonnistuu takuun ulkopuolella, kalustopäälliköt joutuvat valinnan varaan: maksavat jälleenmyyjälle täyden katteen myymälän seisokkeilla tai kääntyvät luotettavan jälkimarkkinatoimittajan puoleen, joka toimitetaan nopeasti ja maksaa vähemmän. Siinä LC3Z-1104-C tulee käyttöön.

"Aloimme saada kyselyitä F-450-keskittimestä noin kahdeksan kuukautta sitten - pääasiassa jakelijoilta Lähi-idässä ja Australiassa, missä nämä kuorma-autot ovat yleisiä kaivos- ja maatalouslaivastoissa. Kysyntä oli selvä, joten nopeutimme työkaluja."
- GSPAT-suunnittelutiimi

Mitä LC3Z-1104-C tuo hyllylle

Tämä on sukupolven -3 takanapayksikkö, ja se jakaa saman asennusliittymän kuin tehtaalla{5}}asennettu osa F-450-mikit ja alustaohjaamot vuosina 2020–2022. Taonta, lämpökäsittely ja loppuhionta tehdään itse GSPAT:n Hangzhou-laitoksella, jolla on TF6-sertifikaatti949IA.

LC3Z-1104-C / 515220 - Pikatiedot

OE-numero: LC3Z-1104-C

Ristiviite: 515220

Ajoneuvo: Ford F-450 Super Duty

Mallivuodet: 2020-2022

Asento: Taka-akseli

Laippapultin kuvio: 8 × 170 mm

ABS-anturi: Integroitu, äänirengas mukana

Laakerityyppi: Gen-3 kuulanapayksikkö

Nettopaino: noin . 5.2 kg

Suolasumutesti: 480 h (ASTM B117)

Kolme asiaa jakelijoiden tulee tarkistaa ennen tilaamista

Olemme toimittaneet tarpeeksi napayksiköitä tietääksemme, missä kitkapisteet ovat ostajan puolella. Tässä on merkitystä tälle osanumerolle:

1. Vahvista pulttikuvio

F-450 käyttää 8 × 170 mm:n pulttiympyrää. Tämä eroaa F-250- ja F-350 Super Duty -malleista, joissa käytetään myös 8 × 170 mm:n kokoa joissakin verhoissa, mutta navan laipan siirtymä ja ohjauksen halkaisija eroavat. Jos asiakkaasi tilaa F-250:n tai F-350:n, tarkista ensin vuosi ja leikkaus.

2. ABS-yhteensopivuus

LC3Z-1104-C sisältää integroidun ABS-äänirenkaan. Vuosien 2020–2022 F-450-malleissa käytetään 60-hampaista rengasta, joka on yhdistetty magneettiseen kooderiin. Tämä yksikkö vastaa tätä spesifikaatiota; adapterijohtosarjaa ei tarvita.

3. Vain taka-akseli

Tämä on takanapakokoonpano. Saman ajoneuvon etuakselin OE-numero on erilainen. Jos ostaja tarvitsee sekä etu- että takanapoja täyden akselin uusimiseen, ota yhteyttä GSPAT-myyntitiimiin saadaksesi tarjouksen.

Miten se testataan

Jokainen LC3Z-1104-C-erä käy läpi normaalin testisarjan ennen kuin se lähtee tehtaalta:

Pultti vedä{0}}ulos.4 900 N:n aksiaalinen kuorma kohdistetaan nopeudella 2 mm/s. Pultti ei saa löystyä tai vetäytyä laipasta. Force{5}}siirtymätiedot kirjataan lokikohtaisesti.

Vääntömomentin lipsahdus.M14-pultit on kiristetty momenttiin 250 N·m. Ei liukumista, ei halkeilua tai kierteen muodonmuutoksia ei sallita.

Suolasumutetta.480 tuntia neutraalissa suola{1}}sumukammiossa ASTM B117:n mukaisesti. Testauksen jälkeen toiminnallisissa pinnoissa ei saa olla punaruostetta.

Väsymys pyöräily.Aja kaksois{0}}kuormatestilaitteistolla, joka simuloi 200 000 km sekoitettua maantie- ja soraajoa-. Testin jälkeisessä-tarkastuksessa etsitään halkeilua, suolaantumaa tai häkin muodonmuutoksia.

Täydellinen testiaineisto on{0}}jäljitettävissä. Jos ostaja tarvitsee PPAP Level 3 -asiakirjoja, GSPAT toimittaa ne pyynnöstä --standardin kalustoille ja julkisille hankintasopimuksille.

Pakkaus ja toimitus

Vakiopakkaus on neutraali laatikko, jossa on -iskua estävä vaahtomuovi. Merirahtia varten tehdas lisää vienti-laatuisia aaltopahvilaatikoita kuormalavoille, joissa on kosteus-sulkukääre ja VCI-ruoste{4}}kalvo. Tilaukset, jotka vahvistetaan ennen klo 15.00 Pekingin aikaa, lähetetään 24–48 tunnin sisällä.

Kuka ostaa tämän keskuksen

Ensimmäinen tilausaalto on tullut kolmelta segmentiltä:

Lähi-idän jakelijat- F-450:t ovat suosittuja Persianlahden yhteistyöneuvostossa aavikon logistiikassa ja öljykenttien tukemisessa. Napat kuluvat nopeammin hiekassa ja lämmössä, joten vaihtotarve on tasaista.

Australian jälkimarkkinatoimittajat- Kaivostekniikka F-450s ja ute-muunnetut alustaohjaamot tarvitsevat navat, jotka kestävät aaltopahvin syrjäisen teillä. GSPATin 480 tunnin suolasumutusluokitus on tässä keskeinen myyntivaltti.

Pohjois-Amerikan itsenäiset kaupat- Yli 100 000 mailia ajavat Super Duty -kuorma-autot etsivät vaihtoehtoa jälleenmyyjien hinnoittelulle. LC3Z-1104-C sopii tähän aukkoon.

Varastossa oleva LC3Z-1104-C markkinoille

Näytearviointisarjat, joukkohinnoittelu ja yksityiset{0}}merkkivaihtoehdot ovat saatavilla vahvistetuille jakelijoille. Lähetä kysely, niin vastaamme tarjouksella ja toimitusajalla yhden arkipäivän kuluessa.

Mitä on tulossa seuraavaksi

GSPAT toimittaa vähintään viisi uutta napayksikkömallia kuukausittain. Seuraava erä sisältää ylimääräisen Super Duty -suojan F-250:lle ja F-350:lle (2023–2024 mallivuosi) sekä Gen-3-keskiön Ford Transit 350 HD:lle – ajoneuvolle, joka on saamassa vetoa eurooppalaisten ja australialaisten laivaston ostajien keskuudessa. Tilaa uutiskirje tai lisää GSPAT-uutisten osio kirjanmerkkeihin saadaksesi ne, kun he putoavat.